Crystal Super — 我最清晰的體驗 DCS VR

• Pimax慷慨提供我一個Micro-OLED視覺引擎，讓我在自己的Crystal Super上測試。
• Pimax只要求我發布評論，沒有其他要求。
• Pimax未要求我編輯或預覽我的結果與意見。
• Pimax並未建議我在文章中包含任何焦點或結果。

簡短總結

• 如果你已經擁有Crystal Super，並尋求在DCS中目標瞄準的下一步升級，這是個強力的提升。
• 如果你正準備入手新頭戴裝置，且清晰度是你的首要考量，這款就是你的首選。
• 如果你重視晴朗夜間飛行和航母作業，這是你的選擇。

我的方法

安裝

• 如同慣例，我會在啟動新頭戴裝置型號前，先卸載所有Pimax和Tobii軟體，包括在App Data等地搜尋殘留檔案。保持乾淨的環境。
• 安裝過程中沒有出現任何問題。
• 最大驚喜是新模組的重量有多輕。輕得驚人。

初始設置與首次體驗

• PiPlay軟體立即識別並正確辨識了頭盔。
• 亮度保持在100%。
• 像往常一樣手動調整了IPD。

• 找到最佳視角比我預期的寬容——不像QLED模組那樣需要精確對齊。
• 在高解析度和中解析度間切換。高解析度在頭盔鎖定72fps時表現良好。中解析度下我能達到90fps，波動很小。
• Mura？幾乎沒有值得注意的。常見位置不存在或不明顯，除非特意尋找。

初次視角

• 視野——天啊！色彩深邃不褪色，瞬間在視野中跳出來，對比度明顯，沒有光暈。我以前從未在VR頭盔中見過這樣的效果。
• 你會注意到畫面更暗了，需要稍微調整伽瑪值。
• 夜間駕駛艙照明感覺自然。坦白說，比平面螢幕還好。低空高速時的地面照明和效果，這是全新體驗。
• 螢幕刷新率和殘影大幅改善，窗外的鬼影現象大幅減少。
• 頂級戰機的駕駛艙以其全部光彩展現出來。像F-4的皮革、風化、螺絲、油脂、油漆，應有盡有，絕對值得。這是你能感受到的紋理。
• 如果你曾經坐過這些駕駛艙，這種紋理幾乎能讓你聞到味道。
• 敘利亞和阿富汗地圖真的很出色。無論陰影中還是光照下，阿富汗的山脈在紋理和色彩上都非常銳利。對比度讓飽和色彩的效果大不相同。
• 高加索地區現在提醒你它確實需要一些更新，但仍比以前好看。
• 超級航母後方的水面，尤其是夜晚……現在夜間找航母已無藉口找不到了。

Micro-OLED帶來的體驗

• 黑即是黑——不是背光的模糊近似。夜晚駕駛艙後面沒有灰色洗影，HUD應該是黑暗時也不會有光暈滲出。在DCS中，這比你想像的重要得多。夜間駕駛毒蛇戰機時，DDI和HUD在真正黑暗的背景下清晰可見。在湯姆貓戰機中，以前需要靠近才能看清的駕駛艙儀表現在一眼就能讀取。P-51和F-4的駕駛艙——本來就細節豐富——看起來正如應該的樣子。
• 凹面薄餅鏡頭在這裡也發揮了真正的作用。畫面大部分區域的銳利度都保持良好，不僅僅是正中央。你可以自然地掃視整個駕駛艙，邊緣不會變得模糊，這減少了長時間使用時的疲勞感，並讓你的掃視模式感覺自然而非勉強。
• 在 53 PPD 下，遠距離目標比標準 50 PPD QLED 更穩定且更容易視覺鎖定。數字上差異不大，但較高的像素填充率和真實對比度的結合，使遠距離的點狀物表現更佳——鋸齒和閃爍更少。
• 你可以更清楚地辨識遠處的形狀，尤其是在進行轟炸或掃射時的地面目標。我不是說點狀物會更早出現，而是注意到成形的物體在更遠距離時有較少的鋸齒狀邊緣。

效能——比我預期的還要好

• Micro-OLED 讓我感到驚喜。儘管解析度高，它比標準 50 PPD QLED 模組更有效率。Pimax 發布的資訊和測試結果對我來說基本上是準確的。
• GPU 的負擔沒有你想像中那麼重——光學系統更乾淨，這反映在你的幀率上。Pimax 自家的 DCS 數據顯示 Micro-OLED 在標準 50 PPD 約 70 FPS 的條件下，能穩定鎖定 90 FPS——這與我看到的情況相符。
• 實際上，運行 Quality DLSS 是可行的，而超寬螢幕需要降到 Balanced 才能維持幀率。這是畫質上的實質差異，而不僅僅是規格表上的數字。
• 這仍然是一款要求很高的頭戴裝置。4090 是現實的最低配置。像往常一樣，我使用 mbucchia 的 Quad Views，並將注視區域設為內部 150% 和外部 5% 至 20%。這讓我在 DCS 高畫質設定下保持流暢。這不是即插即用的產品，調整需要時間，但一旦調整好，就能穩定運行。別想用 AMD GPU 來驅動它。

值得了解

• Micro-OLED 比 QLED 模組稍微暗一些。在波斯灣陽光明媚的白天，QLED 面板的光線強度更具說服力。這不是致命缺點，但如果你習慣了更亮的顯示器，會注意到這點。我在 DCS 中將伽瑪從 1.6 調整到 2.2，使畫面更接近應有的效果。
• 在 Pi-Play 中，我現在把亮度調到全開，而之前用 Super 標準版時，我會把亮度調低到 95%-98%。
• 頭戴裝置的追蹤有個小問題——摘下再戴上時，經常會失去房間中的位置。等幾秒鐘，快速重新校準就能解決，但說實話這不應該發生。這在韌體中是可以修正的（Pimax???）。除此之外，我沒有遇到追蹤問題。

Micro-OLED vs. Ultrawide — 哪個適合你，為什麼？

• 我已經使用Micro-OLED幾週了，Ultrawide經常在討論中被提起——讓我們來回顧一下。這兩款不是競爭關係——它們解決的是不同的問題。你想要哪一款，取決於你的飛行方式。
• 超寬螢幕的 140° 視野在理論上聽起來很棒。更多的天空、更多的周邊感知、更多「我真的在飛機裡」的感覺。它確實能帶來這些——但有個限度。DCS 中的問題是，很多額外的視野被駕駛艙遮擋了。多位評測者都有報告，我借來測試時也看到了同樣的現象。
• 和其他人一樣注意到的——駕駛艙框架、抬頭顯示器和儀表板佔用了比你預期更多的視野。雙筒望遠鏡的重疊視角也從 105° 降到 90°，一些飛行員反映因此深度感覺有點不對勁。邊緣失真確實存在，甚至讓一些人回到標準配置。我把超寬螢幕歸類為「需要改進」。
• Micro-OLED 捨棄了視野範圍，且不假裝有其他優勢。它回饋給你的，是影像品質——在戰鬥模擬中，這可不是小事。對比度明顯更好，目標背後的背景實際上是黑暗的，飛機在天空中顯得格外突出，這在搜尋目標時真的有差別。它對 GPU 的負擔也較輕——使用高品質 DLSS 可維持 72fps（如果調校得當，可能穩定在 90fps），而超寬螢幕則需要降到平衡模式才能維持這個幀率。

總結想法