Si vous utilisez déjà trois moniteurs, vous avez résolu le problème de base : vous pouvez voir la piste. Mais « voir la piste » et « avoir l'impression d'y être » sont deux choses différentes, et c'est cet écart que le Pimax Dream Air SE comble.
Voici ce que le passage à la VR vous apporte réellement et ce qu'il vous coûte.
Ce que vous y gagnez
Une vraie perception de la profondeur. Les trois moniteurs affichent toujours des images plates, simplement disposées autour de vous. La VR produit une image distincte pour chaque œil, de sorte que vous percevez les distances et les vitesses de rapprochement comme dans une vraie voiture. Évaluer l'écart avec la voiture devant vous ou déterminer le moment exact où freiner devient plus facile, et non plus difficile.
Le regard suit votre tête. Avec trois écrans, vous voyez ce qu'ils affichent, un point c'est tout. En VR, votre champ de vision suit les mouvements de votre tête. Vous regardez vers le point de corde au lieu d'espérer que l'écran latéral le couvre. Dans les circuits aux virages serrés et presque sans visibilité, c'est ce qui fait la différence entre deviner et voir.
Vous récupérez votre bureau et votre pièce. Trois moniteurs et leurs supports occupent environ 1,6 m de largeur de bureau, sans compter les câbles et les bordures d'écran dans votre champ de vision périphérique pendant toute la course. Le Dream Air SE ne nécessite rien de tout cela. Si votre simulateur se trouve dans une pièce partagée, une chambre ou tout autre espace où chaque mètre carré compte, cela peut à lui seul justifier le changement.
Un casque si léger qu'on en oublie sa présence. Moins de 140 grammes, avec des panneaux Micro-OLED de 2560×2560 par œil et le suivi oculaire intégré pour le rendu fovéal dynamique (DFR). Pimax mise sur les noirs profonds et le contraste des Micro-OLED, particulièrement visibles dans les virages à l'ombre, les courses de nuit et l'éblouissement des phares, que les écrans plats ne reproduisent pas aussi bien.
La présence. C'est difficile à quantifier avant d'avoir essayé : vous êtes assis dans la voiture, et non devant une image de voiture. La plupart des pilotes qui passent à la VR disent que c'est ce qui leur manquerait le plus s'ils revenaient en arrière.
Ce qui change, et pourquoi le compromis en vaut la peine
Toute mise à niveau comporte des compromis ; voici donc la version sans détour.
- Champ de vision. Le champ de vision horizontal de 105° du SE est bon pour un casque aussi léger. Il est plus étroit que celui d’une configuration à trois écrans bien réglée ; dans les courses serrées côte à côte, vous devrez donc peut-être tourner un peu plus la tête pour vérifier la position d’une voiture à côté de vous. En contrepartie, l’image vous suit au lieu d’être fixée à trois écrans, un compromis que la plupart des pilotes jugent intéressant.
- Taux de rafraîchissement. Le SE fonctionne à 72 Hz, un taux inférieur aux 165 à 240 Hz courants sur les moniteurs de simulation automobile. La perception de la profondeur et le suivi de la tête ont tendance à davantage compter pour les temps au tour que quelques Hz de plus, mais si vous êtes sensible aux faibles taux de rafraîchissement, cela vaut la peine de tester l’appareil pendant la période de retour.
- Porter un casque. Il faut un petit temps d’adaptation, comme avec tout nouvel équipement. La plupart des pilotes s’y habituent au cours des premières sessions.
Si votre installation est conçue pour diffuser votre écran afin que d’autres personnes puissent regarder, c’est le seul cas où une configuration à trois écrans conserve un net avantage. Pour les courses en solo ou sur une petite grille, les atouts du SE se font sentir tour après tour.
Coût du changement
La mise à niveau n’est pas aussi coûteuse qu’elle pourrait le sembler.
| Dream Air SE Lighthouse | Dream Air SE SLAM | |
|---|---|---|
| Prix | $899 | $1,199 |
| Suivi | Outside-in, nécessite 1 à 2 stations de base | Inside-out, 4 caméras sur le casque |
| Stations de base | Requis, non inclus (environ 220 $ pièce) | Non requis |
| Manettes | Non inclus | Deux manettes 6DoF incluses |
- Vous possédez déjà des stations de base (propriétaires de Valve Index ou de Vive) : la version Lighthouse à 899 $ est le moyen le moins cher de vous lancer.
- Vous partez de zéro : la version SLAM à 1 199 $ est généralement plus simple. Deux nouvelles stations de base portent le prix de la version Lighthouse à environ 1 339 $, soit plus cher que la version SLAM, qui n’en nécessite aucune.
Puisque vous passez d’un ensemble volant et pédalier, les manettes de mouvement ne vous seront probablement pas très utiles : les stations de base sont donc le véritable facteur décisif.
À titre de comparaison, une configuration triple écran 1440p coûte environ $820–1,370 avant la mise à niveau du PC, soit presque autant que le SE. Vous ne payez pas de supplément pour passer à cette configuration. Dans bien des cas, vous payez à peu près le même prix pour une expérience très différente et, pour la plupart des pilotes, meilleure.
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Votre carte graphique est probablement déjà suffisante
La catégorie recommandée par Pimax pour le SE comprend les cartes RTX 3080 et de classe 4070, et pas uniquement les modèles haut de gamme :
| Catégorie | Cartes graphiques |
|---|---|
| Minimum (jeux occasionnels, simulation de base) | RTX 2070 à 2080 Ti, RTX 3060 à 3070 Ti, RTX 4060 / 4060 Ti, RX 5700 XT / 6700 XT |
| Recommandé | RTX 3080 à 3090, RTX 4070 / 4070 Super, RX 6800 à 6950 XT |
| Haut de gamme (réglages maximaux, scènes exigeantes) | RTX 4070 Ti à 4090, RTX 5090, RX 7900 XT / XTX |
Si vous faites déjà tourner correctement une configuration triple écran 1440p, il y a de fortes chances que votre carte graphique soit déjà dans la catégorie recommandée ci-dessus. Le suivi oculaire du SE est compatible avec le DFR : les logiciels pris en charge peuvent ainsi afficher les détails en pleine résolution uniquement là où vous regardez, ce qui réduit encore la charge. La prise en charge dépend de votre simulateur et de vos outils. Vérifiez donc avant de compter dessus et considérez ces catégories comme un point de départ, car les fréquences d’images réelles varient selon le simulateur, le circuit, la taille de la grille et les réglages.
Cela vous correspond-il ?
Le changement en vaut la peine si vous :
- vous voulez ressentir les virages, et pas seulement les voir
- vous manquez de place sur votre bureau ou dans votre pièce
- vous courez surtout en solo ou dans de petites grilles
- vous avez déjà une carte graphique de la catégorie recommandée ci-dessus
Attendez avant de vous décider si :
- diffuser votre écran à vos spectateurs est essentiel à votre façon de courir
Essayez-le avant de vous décider
Pimax offre une garantie de remboursement de 14 jours et une garantie de 12 mois pour tout nouvel achat de casque. Les frais de retour sont à la charge de l’acheteur, sauf en cas de problème de qualité. Une assurance facultative pour les frais de retour est proposée si vous souhaitez les couvrir.
Vous avez 14 jours pour l’essayer sur votre circuit habituel, à la distance habituelle, et constater la différence par vous-même.
